Sujetacables con soporte 8L0971838
| Precio para usted con IVA | 0,66 € |
| Precio para usted sin IVA | 0,55 € |
| Número de la pieza | 8L0971838 |
| Productor | Genuine Volkswagen group part |
| HS CODE | 39269097 |
| Category 3 | NNG |
| Dimension | 2 x 30 x 2,1 |
| Garantía | 24 meses |
Disponibilidad:
tiempo de manejo 6-10 días
| Notas importantes | ||||||
| volante a la izquierda manejo del lado derecho | ||||||
| Especificaciones del motor | ||||||
| Código del motor | Fecha de producción | Capacidad del motor | KW | HP | Cilindros | Observación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ATD | 01/2001-06/2003 | 1, 9 | 74 | 100 | 4 | TDI |
| AXR | 11/2001-04/2002 | 1, 9 | 74 | 101 | 4 | TDI |
| BDE | 05/2002-06/2005 | 2, 8 | 150 | 204 | 6 | |
| ASZ | 06/2000-06/2003 | 1, 9 | 96 | 131 | 4 | TDI |
| AQN | 05/2002-05/2006 | 2, 3 | 125 | 170 | 5 | V5 |
| Mueble | ||||||
| Esta parte encaja en 227 modelos de vehículos. Consulte la sección "Montar estos coches" | ||||||
| Información adicional | ||||||
| Código PR | Informaciones | |||||
| 6Q5 | Pomo de la palanca de cambio deportivo | |||||
| 4L0 | Retrovisor interior de seguridad, noantideslumbrante | |||||
| A8S | Equipamiento estándar | |||||
| TH1 | Motor Diesel 6 cilindros 3,0L motor 059.K | |||||
| TS4 | Motor Diesel 3 cilindros 1,2L motor 03P.A | |||||
| G1A | Cambio automático de 6 marchas | |||||
| 6Q3 | Pomo/empu?adura de la palanca de cambio en madera | |||||
| 7F3 | Pomo de la palanca de cambio en madera | |||||
| 5MW | Inserciones 2D-IML, versión 1 | |||||
| 7VE | Calefacción de agua adicional con temporizador | |||||
| 6Q2 | Pomo/empu?adura de la palanca de cambio en cuero | |||||
| 9M5 | Calefacción adicional | |||||
| 2MB | Suspensión neumática 4 plazas con amortiguación de regulación electrónica | |||||
| T0U | Motor Diesel 3 cilindros 1,4L motor 045.B | |||||
| 6Q4 | Pomo/empu?adura de la palanca de cambio confort | |||||
| 1A2 | Sistema de combustible inyección directaOtto, FSI | |||||
| 1BY | Suspensión neumática 4 plazas paraconducción por carreteras en mal estado | |||||
| 9AP | Aire acondicionado Climatic (semiautomático) | |||||
| A8U | Acabado USA sofisticado | |||||
| 2V1 | Filtro de polvo y polen | |||||
| 5MM | Insertos en plástico/ madera de raíz de nogal | |||||
| TE1 | Motor Diesel 6 cilindros 3,0L motor 059.G | |||||
| 0CM | Diferenciación de clases de vehículos -1JM- | |||||
| 7VG | Calefacción estacionaria contemporizador más calefacciónadicional | |||||
| 5MG | Inserciones, madera de raíz de nogal | |||||
| 0F9 | Sistema de alimentación Diesel, refrigerado | |||||
| 1E9 | Sin depósito de carbón activo con SCR | |||||
| 9AA | Calefacción con regulación mecánica | |||||
| L0L | Guía izquierda | |||||
| L0R | Guía derecha | |||||
| G0F | Cambio automático de 5 marchas | |||||
| 0MM | Diferenciación de clases de vehículos -18D- | |||||
| 5TX | Insertos para versiones de campa?a | |||||
| 5MA | Insertos | |||||
| 1A1 | Sistema de alimentación inyección Ottocon sistema de inyección sin retorno | |||||
| 0CE | Diferenciación de clases de vehículos -1J0- | |||||
| 2MA | Suspensión neumática para 4 plazas conamortiguación de regulación electrónica,versión deportiva | |||||
| T60 | Motor Diesel 3 cilindros 1,4L motor 045.D | |||||
| ML5 | Motor Otto 4 cilindros 2,0 L/85 KW MPI, LEV/ULEVmotor básico: T52/TB8 | |||||
| 7VL | Calefacción adicional de agua con control remoto | |||||
| 1BS | Suspensión neumática para 4 plazas | |||||
| T4A | Motor Diesel 3 cilindros 1,2L motor 045.C (ALU) | |||||
| 0F2 | Sistema de alimentación, inyección Otto | |||||
| 7E6 | Calefacción adicional eléctrica por aire | |||||
| 5MD | Insertos en aluminio | |||||
| 0K1 | Sistema de tracción híbrido | |||||
| K8L | Tres volúmenes, batalla larga | |||||
| 0E2 | Batalla larga | |||||
| 7ME | Concepto de emisión de gases, EU6 paraDiesel | |||||
| 7E0 | Sin termoacumulador/calefacción adicional | |||||
| 0G7 | Tiptronic | |||||
| 0F3 | Sistema de alimentación Diesel | |||||
| 9AK | Climatronic, con recirculación de airelibre de FCC | |||||
| 1BK | Suspensión neumática 4 plazas con amortiguación de regulación eléctrica | |||||
| 2V5 | Aspiración de aire fresco con filtro de carbón activo | |||||