N 10240304 Tuerca de collar hexagonal M14X1,5
| Precio para usted con IVA | 1,81 € |
| Precio para usted sin IVA | 1,51 € |
| Número de la pieza | N 10240304 |
| Productor | Genuine Volkswagen group part |
| HS CODE | 73181639 |
| Category 3 | NNB |
| Dimension | 1,5 x 3 x 3 |
| Garantía | 24 meses |
Disponibilidad:
tiempo de manejo 6-10 días
| Mueble | ||||||
| Esta parte encaja en 54 modelos de vehículos. Consulte la sección "Montar estos coches" | ||||||
| Información adicional | ||||||
| Código PR | Informaciones | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| D1D | Motor Turbodiesel 6 cilindros 3,0 L/171 KW (24V) V6, TDI, Common Rail,motor básico: T41 | |||||
| D1Q | Motor Turbodiesel 6 cilindros 3,0 L/150 KW (24V) motor básico: T41/TF1/TH1 | |||||
| K4Q | Chasis sin cabina | |||||
| 0S5 | Parachoques detrás (con escalón deentrada integrado) | |||||
| 2MQ | Suspensión/amortiguación | |||||
| D1S | Motor Turbodiesel 8 cilindros 4,2 L/240 KW (32 V) Common Rail,motor básico: TB1/TE5 | |||||
| 0GZ | Concepto de emisión de gases, EU3 Dieselcon EOBD (Sistema Europeo de Diagnósticode a Bordo) | |||||
| TA1 | Motor Diesel 6 cilindros 2,7L motor 059.F | |||||
| K4L | Camper | |||||
| D1V | Motor Turbodiesel de 6 cilindros3.0 L/155 KW(24V) V6, TDI, Common Rail, motor básico: T41/TF1/TH1/TS8/T7V | |||||
| TB1 | Motor Diesel 8 cilindros 4,2L motor 057.C | |||||
| 2MF | Suspensión/amortiguación, estándar | |||||
| 0E0 | Batalla vehículos especiales | |||||
| K4P | Autobús (5-8 t) | |||||
| 02A | Batalla | |||||
| 0E9 | Batalla vehículos especiales | |||||
| 0WR | Peso total permitido | |||||
| 1BW | Tren de rodaje confort 2 | |||||
| K4N | Chasis con cabina | |||||
| 2MU | Suspensión/amortiguación | |||||
| 0S0 | Sin protección contra empotramiento | |||||
| 1UV | Aumento del peso máximo autorizado: pesototal 3,88 t en lugar de 3,5 t | |||||
| D1T | Motor Turbodiesel de 6 cilindros3.0L/165 KW (24V) V6, TDI, Common Rail, motor básico: T41/TE1/TH1/T7V | |||||
| K5B | Forma de carrocería variante 2 | |||||
| 2AA | Sin compresor de líquido de refrigeración ni preparación | |||||
| K4F | Chasis con cabina | |||||
| 8HA | Sin 2° alternador trifásico nipreparación | |||||
| A8B | Equipamiento básico | |||||
| K4A | Furgoneta cerrada | |||||
| 0S6 | Parachoques detrás (con escalón deentrada integrado) | |||||
| K4G | Chasis con cabina doble | |||||
| 7GG | Concepto de emisión de gases, EU4 DPF | |||||
| K4Z | Chasis con cabina | |||||
| 0S2 | Parachoques detrás (con escalón deentrada integrado) | |||||
| K4J | Combi Plus | |||||
| 5HJ | Sin montaje de piezas del suelo paravehículo de caja abierta | |||||
| K4B | Furgoneta Kombi | |||||
| 2MR | Suspensión/amortiguación | |||||
| 0GG | Concepto de emisión de gases, EU4 | |||||
| 1BH | Suspensión/amortiguación, estándar 2 | |||||
| K4H | Estructura cerrada | |||||
| 7GN | Concepto de emisión de gases, EU4,preparación DPF | |||||
| 2MT | Suspensión/amortiguación | |||||
| T41 | Motor Diesel 6 cilindros 3,0L motor 059.D | |||||
| 1X1 | Tracción a las cuatro ruedas | |||||
| 0S7 | Parachoques detrás (con escalón deentrada integrado) | |||||
| 2MG | Suspensión/amortiguación, reforzadas, delante y detrás | |||||
| 1BX | Suspensión/amortiguación slave | |||||
| 5HK | Con montaje de piezas del suelo paravehículo de caja abierta | |||||
| D1W | Motor Turbodiesel 6 cil. 2,7 L/120 KW (24V), V6, TDI Common Railmotor básico: TA1/TH1 | |||||
| 2AB | Compresor de líquido de refrigeración | |||||
| 5HN | Preparación para volquete basculante de 3 lados | |||||
| 1UD | Aumento del peso máximo autorizado de 3,5 t a 4,0 t | |||||
| 8HI | 2? alternador trifásico 180 A | |||||
| 1X0 | Tracción delantera | |||||
| D1N | Motor Turbodiesel 6 cilindros 2,7 L/132 KW (24V) V6, TDI Common Rail, motor básico: TA1 | |||||