N 10736701 Tornillo cuello cilindro con cabeza de estrella interior M8X20
| Precio para usted con IVA | 1,43 € |
| Precio para usted sin IVA | 1,19 € |
| Número de la pieza | N 10736701 |
| HS CODE | 73181588 |
| Category 3 | NNA |
| Dimension | 1,8 x 2,8 x 1,8 |
| Productor | Genuine Volkswagen group part |
| Garantía | 24 meses |
Disponibilidad:
En stock 2 Pcs
| Notas importantes | ||||||
| volante a la izquierda izq. | ||||||
| Especificaciones del motor | ||||||
| Código del motor | Fecha de producción | Capacidad del motor | KW | HP | Cilindros | Observación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CKVB | 08/2011-06/2014 | 3 | 180 | 245 | 6 | |
| CPNB | 11/2014-12/2018 | 3 | 176 | 239 | 6 | |
| CKVC | 01/2012-12/2014 | 3 | 180 | 245 | 6 | |
| Mueble | ||||||
| Esta parte encaja en 108 modelos de vehículos. Consulte la sección "Montar estos coches" | ||||||
| Información adicional | ||||||
| Código PR | Informaciones | |||||
| 8Y1 | Claxon de doble tono | |||||
| T44 | Motor Otto 6 cilindros 2,8L motor 06E.B (ALU) | |||||
| T0P | Motor Diesel 4 cilindros 2,0L motor 04L.E | |||||
| T1Z | Motor Otto 4 cilindros 2,0L motor 06K.S | |||||
| TH1 | Motor Diesel 6 cilindros 3,0L motor 059.K | |||||
| G1A | Cambio automático de 6 marchas | |||||
| FN0 | Variante " S " | |||||
| 7MM | Concepto de emisión de gases, EU6 plus | |||||
| TE5 | Motor Diesel 8 cilindros 4.2l motor 057.D | |||||
| TM8 | Motor Otto 6 cilindros 3,0L motor 06E.K | |||||
| TD1 | Motor Diesel 4 cilindros 2,0L motor 04L.C | |||||
| 8Y5 | Avisador monotono | |||||
| TL5 | Motor Otto 4 cilindros 2,0L motor 06K.F | |||||
| TA9 | Motor Otto 4 cilindros 2,0l motor 06K.J | |||||
| TF8 | Motor Otto 6 cilindros 2,5L motor 06E.H | |||||
| 3GB | Suelo de carga con función divisoria | |||||
| 8D5 | No país de clima cálido más radiadoradicional | |||||
| G0C | Cambio manual de 5 marchas | |||||
| 8D9 | País de clima cálido extremo másradiador adicional | |||||
| TL1 | Motor Otto 4 cilindros 1,4L motor 04E.A | |||||
| TQ6 | Motor Otto 4 cilindros 1,8 l motor 06L.A | |||||
| K8Q | Parte trasera inclinada | |||||
| 8Z5 | No país de clima cálido | |||||
| A9S | Equipamiento estándar | |||||
| TW6 | Motor Otto 4 cilindros 2,0L motor 06L.B | |||||
| FM0 | Variante equipamiento básico | |||||
| TF0 | Motor Otto 4 cilindros 1,4L motor 03C.H (ALU) | |||||
| 8Y4 | Bocina de tono agudo | |||||
| 5KC | Banqueta trasera y respaldo, divididos, abatibles | |||||
| L0L | Guía izquierda | |||||
| L0R | Guía derecha | |||||
| T8T | Motor Otto 8 cilindros 4,2L motor 079.A (ALU) | |||||
| TC6 | Motor Otto 6 cilindros 3,0L motor 06E.C | |||||
| TV2 | Motor Otto 4 cilindros 2,0L motor 06H.E | |||||
| T8K | Motor Otto 5 cilindros 2,5L motor 07K.1 | |||||
| TW0 | Motor Otto 4 cilindros 1,2L motor 03F.B | |||||
| 7AG | Inmovilizador electrónico con sistema dealarma antirrobo (para USA) | |||||
| 9V5 | Sistema antirrobo para México (EDW) | |||||
| 0EM | Diferenciación montajecaja cambio "MQ 200"- Piezas del vehículo - | |||||
| TG1 | Motor Diesel 6 cil. 3,0L motor 059.J | |||||
| TC8 | Motor Otto 4 cilindros 2,0l motor 06H.K | |||||
| 8Z7 | País de clima frío | |||||
| 8Y0 | Claxon monotono | |||||
| TG6 | Motor Otto 4 cilindros 2,0L motor 06H.G | |||||
| 3CX | Red divisoria | |||||
| TS8 | 6 Cil. Motor diesel 3,0L Agreg. 059L | |||||
| TX7 | Motor Otto 12 cilindros 6,3L motor 07P.A | |||||
| 8D4 | País de clima cálido moderado más radiador adicional | |||||
| TF1 | Motor Diesel 6 cilindros 3,0L motor 059.H | |||||
| 8Z4 | País de clima cálido moderado | |||||
| A9C | Acabado NN | |||||
| 2MC | Tren de rodaje deportivo conamortiguación variable | |||||
| 8D7 | País de clima frío más radiador adicional | |||||
| TV7 | Motor Otto 8 cilindros 4,0L motor 079.E | |||||
| TK5 | Motor Otto 4 cilindros 1,8 L motor 06K.E | |||||
| TP1 | Motor Otto 4 cilindros 1,2 l motor 04E.B | |||||
| 8Z6 | País de clima cálido | |||||
| 0EJ | Diferenciación montajecaja cambio "MQ 250"- Piezas del vehículo - | |||||
| 8Y2 | Claxon para condiciones extremas | |||||
| K8C | Cupé | |||||
| 1X0 | Tracción delantera | |||||
| 8Y3 | Claxon de doble tono para condiciones extremas | |||||