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Mueble |
Esta parte encaja en 8 modelos de vehículos. Consulte la sección "Montar estos coches" |
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Información adicional |
Código PR  |   Informaciones   |
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KH7 | Climatronic (3 zonas) con panel demandos del climatizador detrás |
8Z9 | País de clima cálido extremo |
9G2 | Alternador trifásico 100-150 A |
9AC | Calefacción con regulación electrónica |
8D5 | No país de clima cálido más radiadoradicional |
D2D | Motor Otto 4 cil. 2,0 L/155 KW (16V)Turbo FSI, homogéneomot.TM2/TV2/TG6/TJ6/TD6/TP6/TL5/TL6/TI6 |
8D9 | País de clima cálido extremo másradiador adicional |
8Z5 | No país de clima cálido |
KH6 | Aire acondicionado con regulación electrónica |
8GV | Alternador trifásico 180 A |
D6J | Motor Otto 4 cil. 1,8 L/125 KW (16V)Turbo FSI, homogéneomotor bás.: TH2/TJ2/TF6/TQ6/TF5/TK5/TI5 |
0ER | Diferenciación en el montaje de la caja de cambios "AQ 250" - piezas delvehículo - |
D80 | Motor Otto 4 cil. 2,0 L/169 KW (16V)Turbo FSI, homogéneomotor básico: TA2/TP6/TW6/T3Q |
KH0 | Climatronic (3 zonas) sin panel demandos del climatizador detrás |
D64 | Motor Otto 4 cil. 2,0 L/132 KW (16V)Turbo FSI,homog.,motor bás.:T4U/T56TM2/ TV2/TL6/TG6/TR6/TS6/TD6/TM6/T06/TD3 |
0EX | Diferenciación en el montaje de la caja de cambios "DQ 500" - piezas del vehículo - |
8D4 | País de clima cálido moderado más radiador adicional |
8Z4 | País de clima cálido moderado |
D60 | Motor Otto 4 cil. 2,0 L/162 KW (16V)Turbo FSI, homogéneomot.T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI6 |
9AK | Climatronic, con recirculación de airelibre de FCC |